🐎 Suzuki Sx4 S Cross Korozja

Selanjutnya membahas kelebihan Suzuki SX4 S-Cross terletak pada dimensi yang ditawarkan. Di mana mobil ini punya dimensi yang diklaim mampu mengakomodir kebutuhan. Mengacu pada spesifikasi, Suzuki SX4 S-Cross punya dimensi panjang panjang 4.300 mm, lebar 1.785 mm, dan tinggi 1.595 mm. Sedangkan jarak sumbu roda sebesar 2.600 mm. Suzuki SX4 S-Cross (2013-date) - low-volume SUV falls between classes, but is a reliable used buy. History. The SX4 S-Cross arrived in the UK in October 2013 with a choice of 1.6-litre petrol or Hasil identik muncul dari hasil tes akselerasi SX4 terbaru ini. Roro Aveline. Akselerasi 0-100 km/jam butuh 12,5 detik. Sprint 0-100 km/jam dituntaskan SX4 baru dalam tempo 12,5 detik, sama persis dengan pendahulunya dulu. Angka itu termasuk lamban untuk kelas Compact SUV. Engedjen a megérzéseinek! Az új SX4 S-CROSS mindig és mindenhol tökéletes társ a kalandokhoz: a végtelen lehetőségek tárháza négy keréken. MINDENRE KÉSZEN Legyen szó kényelemről, praktikus kiegészítőkről vagy biztonságról, az S-CROSS kívül-belül felkészülve várja, hogy útra keljen vele. Bevásárlás, munkába járás vagy egy kalandos hétvége? Az S-CROSS Temukan Sx4 S Cross di Mobil Bekas. OLX Indonesia, temukan sekarang semua Sx4 S Cross dalam iklan baris Mobil Bekas. Visgi SX4 S-Cross yra kompaktiškas krosoveris ir tai labai jaučiama gale sėdintiems keleiviams. Bagažo skyrius yra pagirtinas – siekia visus 430 litrų. Vairo mechanizmas turi per didelio „lengvumo“ pojūtį, tačiau yra stebėtinai tikslus kaip tokios klasės automobiliui. Pakaba pasižymi standumu, todėl yra kiek per kieta kaip Ništa se nije promijenilo kod dimenzija novog Suzuki S-Crossa; s 4.300 mm duljine i 1.785 mm širine, mjeri točno onoliko koliko i njegov prethodnik. Ništa se nije promijenilo ni po visini (1.585 mm). To sugerira da se ne očekuju promjene ni po pitanju prostora, utovarni volumen je 430 – 1.230 litara. Prethodnik je imao 39 litara. Suzuki SX4 S-Cross '14 1.6DDiS 4Χ4 All Grip GLX Δέρμα Οθόνη Πανόραμα 17'' 14.899 € 11/2014, 112.631 χλμ, 1.600 cc, 120 bhp, Πετρέλαιο Suzuki SX-4 S-Cross, automobilis visada apžiūrėtas tik Suzuki atstovybėse. Pirma registracija: 2018-09. Rida: 100 5 35 SUZUKI SX4 SCross de particulares y concesionarios de segunda mano y ocasión. ¡Encuentra SUZUKI SX4 SCross al mejor precio! Suzuki SX4 S-Cross za najvýhodnejšie ceny, v autobazáru AAA AUTO - najväčší výber ojazdených áut. Vyberte si auto v spoľahlivom autobazáru! With the Suzuki Vitara selling well, you’d be forgiven for forgetting all about the existence of the slightly bigger Suzuki SX4 S-Cross. The previous model, sold from 2014-2021, is a fairly rare TNR3Au. Tylko rosnącą popularnością, także wśród używanych, cieszą się wszelkiej maści SUV-y i crossovery. Dlaczego? W udany sposób łączą zalety aut kompaktowych z wygodą codziennego użytkowania i możliwością bezstresowego zjazdu z asfaltu. Obok dominujących modeli VW, Toyoty i Hyundaia, warto spojrzeć na rynkową alternatywę w postaci Skody Yeti i Suzuki SX4. Każdy z nich spełnia to samo zadanie, realizując je jednak nieco w odmienny sposób. Do tego możemy trafić na wariant z napędem na cztery koła. Pierwszy crossover w historii SkodyRynkowa kariera Skody Yeti trwała w Europie od 2009 do 2017 roku. Bazą do jej powstania była Octavia II, zmodernizowano jednak tylne zawieszenie. Typowa dla czeskiej marki prezencja bez emocji, po latach procentuje. Yeti wciąż może się podobać, zaś sylwetka znana z kombivanów sugeruje sporą przestronność kabiny. Warto nadmienić, że nadwozie zostało sumiennie dopracowane pod względem ochrony antykorozyjnej, choć zdarzają się problemy z rdzą na drzwiach w przedliftowych egzemplarzach (do 2013). Na tle segmentowych konkurentów, nie wyróżnia się gabarytami. Ma 422 cm długości, 179 szerokości i 167 wysokości. Należy też wspomnieć o prześwicie na poziomie 18 cm i płaskim podwoziu, dzięki czemu błotne koleiny czy piaszczyste podłoże, nie będą problemem dla czeskiego auta. Podobnie jak w innych modelach Skody, wnętrze to podręcznikowy przykład ergonomii, unifikacji i solidnego wykonania. Tworzywa są dobrej jakości, choć niektóre w centralnej części kokpitu zbyt twarde. Niemniej, zostały solidnie spasowane. Tylko w bazowych odmianach rażą tandetne zaślepki na desce rozdzielczej i plastikowa kierownica. Jak przystało na crossovera, pozycja za kierownicą jest zdecydowanie wyższa niż w spokrewnionej Octavii II. Docenią to zwłaszcza Panie. Czasem trafiają elektryczna regulacja z pamięcią ustawień. Na kanapie wygodnie zmieścimy kolejne dwie dorosłe osoby. Przydatny i praktyczny okazuje się system VarioFlex pozwalający na składanie siedzisk z oparciami na dwa sposoby. Bagażnik mieści rozsądne 405 litrów. Ma foremny kształt, co wykorzystamy przewożąc chociażby pralkę lub telewizor. Po złożeniu drugiego rzędu, zyskujemy dostęp do 1760 litrów. W tej klasie to imponujący wynik. Jak przystało na produkt koncernu VAG, poziom wyposażenia zależy od zasobności portfela pierwszego właściciela. Niemal wszystko wymagało dopłaty. Lista opcji zawiera dwustrefową klimatyzację automatyczną, tempomat, skórzaną tapicerkę, sprawnie działające multimedia z kolorową nawigacją, niezłe nagłośnienie, komputer pokładowy, okno dachowe czy systemy wsparcia Yeti - silniki. Trudno o dobry silnikNajwiększą bolączką Yeti są niestety dostępne silniki. Wszystkie benzyniaki oferowane do 2015 roku – i TSI (110, 125-150 i 160 KM), zmagają się z licznymi wadami konstrukcyjnymi. Te nowoczesne jednostki wyposażono w bezpośredni wtrysk paliwa, łańcuch rozrządu i turbodoładowanie. Póki są sprawne, zapewniają udane połączenie dynamiki z rozsądnym spalaniem. Niestety, ze względu na zbyt słabe pierścienie tłokowe, zużycie oleju silnikowego przyprawia o zawrót głowy, bez trudu przekraczając litr na 1000 kilometrów. Co gorsza, w teorii bezobsługowy łańcuch rozrządu wraz z osprzętem, szybko się poddaje. Łańcuch rozciąga się, a napinacze ulegają zużyciu – w efekcie dochodzi do rozciągnięcia, kończącego się w skrajnej sytuacji dewastacją silnika. Problemy potęguje interwał wymiany oleju sięgający 30 tysięcy kilometrów. Defekty sukcesywnie eliminowano. Większość z nich zniknęła wraz z nową generacją silników TSI wprowadzonych w silników diesla składa się z dwóch, czterocylindrowych pozycji – i TDI. Bazowy motor generuje 105 KM i 250 Nm, co w zupełności wystarcza do sprawnego przemieszczania się przy nikłym zapotrzebowaniu na olej napędowy. Producent zastosował bezpośredni wtrysk paliwa, turbodoładowanie oraz pasek rozrządu. W przeciwieństwie do większej jednostki, ta uchodzi za dopracowany i trwały produkt. Jak przystało na nowoczesnego diesla, musimy się liczyć z koniecznością regeneracji wtryskiwaczy (650 złotych za sztukę) i turbosprężarki kosztem 1800 złotych. TDI o mocy 110, 140 i 170 KM przekonuje elastycznością i wciąż niskim zużyciem paliwa. Niestety, na tle konkurencji nie uchodzi za bezproblemowe Yeti fot. Skoda Skoda Yeti - prosty i niedrogi w eksploatacji napędYeti standardowo dysponuje napędem na przednie koła. W mocniejszych odmianach dostępny jest napęd 4x4 z dołączaną tylną osią z wykorzystaniem międzyosiowego sprzęgła typu Haldex. W codziennym użytku na zaśnieżonych drogach rozwiązanie sprawdza się doskonale, nie podnosząc zużycia paliwa. Warto jednak zmieniać olej w tym mechanizmie co 60-80 tysięcy kilometrów. Opcjonalnie, oferowano również automatyczną, dwusprzęgłową przekładnię DSG. Zaskakuje szybkością pracy. Niestety po 150-200 tysiącach kilometrów zespół sprzęgieł i mechatronika wymagać może reanimacji – wówczas rachunek sięgnie nawet 5-6 tysięcy SX4 - crosssover z JaponiiSuzuki SX4 pierwszej generacji wytwarzane było od 2006 do 2014 roku we współpracy z Fiatem. Produkcja odbywała się w węgierskich zakładach koncernu. Pięciodrzwiowe nadwozie przyzwoicie zabezpieczono przed korozją. Co ciekawe, za prezencję SX4 odpowiada włoskie studio Italdesign. Całkiem atrakcyjny crossover jest mniejszy od Skody, ale finalnie pozycjonowany na granicy segmentu kompaktowego. Nadwozie mierzy 414 centymetrów długości, 173 szerokości i 160 wysokości. Rozstaw osi wynosi 250, a prześwit 17,5 ciekawie narysowanym nadwoziem skryto typowo japońskie wnętrze. Połacie twardego plastiku zostały należycie zmontowane. Dzięki temu, trudno w czasie jazdy wychwycić niepożądane odgłosy. Na fotelach przestrzeni nie zabraknie nikomu, dostępna regulacja kolumny kierowniczej i fotela jest wystarczająca, ale będziemy narzekać na przeciętne wyprofilowanie. Na kanapie miejsca wystarczy dla niewysokich osób. Przydałoby się trochę więcej centymetrów na nogi. SX4 dysponuje bagażnikiem o pojemności skromnych 270 litrów. Po złożeniu drugiego rzędu, możliwości przewozowe rosną do 1045 l. Niepopularny w Europie sedan zabiera 515 litrów bagażu. Wyposażenie dodatkowe obejmować może klimatyzację, „pełną elektrykę”, komputer pokładowy, szklane okno dachowe i multimedia pochodzące z marketowej SX4 fot. Suzuki Suzuki SX4 - silniki. Niezłe benzyniaki i dobre dieslePaleta silników benzynowych składa się ze sprawdzonych i trwałych propozycji wolnossących korzystających z wielopunktowego wtrysku paliwa. Do wyboru mamy czterocylindrowe jednostki i o mocy 99, 107-120 i 143-150 KM. Poza koniecznością regulacji luzów zaworowych, mechanicy nie zgłaszają żadnych trudności. Japońskim silnikom wystarczy regularna wymiana oleju. Okazjonalnie pojawiają się trudności z zaworem recyrkulacji spalin, a problem rozwiązuje jego diesle to jedne z najlepszych w klasie konstrukcji. Opracowali je włoscy inżynierowie Fiata. Do wyboru mamy i MultiJet o mocy 90, 120 i 135 KM. Każdy z nich korzysta z bezpośredniego wtrysku typu common-rail i turbodoładowania (koszty ewentualnej regeneracji są identyczne jak w Skodzie). Tutaj również musimy być przygotowani na obecność filtra cząstek stałych, który w czasie typowo miejskiej eksploatacji zapycha się błyskawicznie. Serwisowe czyszczenie to koszt około 500 złotych. W najmocniejszym silniku potrafią szwankować klapy wirowe w układzie dolotowym, co w konsekwencji prowadzi do utraty optymalnego smarowania i w skrajnym przypadku do zatarcia jednostki. To rzadki obrazek, ale występuje w przyrodzie. W bazowym zdarzają się natomiast wycieki SX4 w bazowych odmianach dysponuje napędem na przednią oś. Opcjonalnie oferowano bezproblemowy napęd na cztery koła również oparty na sprzęgle międzyosiowym. W przeciwieństwie do Yeti, SX4 na liści opcji miało automatyczną, klasyczną przekładnię o czterech przełożeniach lub skrzynię bezstopniową. Każde z rozwiązań wyraźnie podnosi SX4 fot. Suzuki Skoda Yeti vs. Suzuki SX4 - ceny. Sytuacja rynkowaRzadko się zdarza, by tak równomiernie rozkładały się proporcje między napędem diesla a benzynowym. Niemal 50:50 wynosi proporcja w przypadku Yeti. To auto, które nie odniosło spektakularnego sukcesu rynkowego, ale na brak ofert na rynku wtórnym nie możemy narzekać. Wiele z egzemplarzy, zwłaszcza tych zagranicznych, może pochwalić się bogatym wyposażeniem z ogrzewaniem postojowym i odtwarzaczem DVD włącznie. Za Skodę z pierwszych lat produkcji zapłacimy od 17 do 28 tysięcy był samochodem tańszym, przez co stał się autem bardziej dostępnym dla szerszej grupy odbiorców. To przełożyło się na liczbę ogłoszeń, które dobijają do sześciuset. Udział diesla nieznacznie przekracza 20 procent. Cieszy, że dominują auta z silnikiem DDiS. To najciekawszy ropniak w ofercie. Na przyzwoicie utrzymany samochód z lat 2006-2007 wystarczy 12-15 tysięcy zł. Ceny pojazdów po liftingu z przebiegiem rzędu 80-100 tysięcy km przekraczając 30 tysięcy zł. Zobacz wideo Suzuki SX4 S-Cross - model dopasowany pod gusta Europejczyków Skoda Yeti vs. Suzuki SX4 - porównanie. PodsumowanieMimo, że Yeti to pierwsza próba ofensywy na segment kompaktowych crossoverów, model należy uznać za udany. Ma dobre właściwości jezdne, długą listę wyposażenia i mocne silniki. Szkoda, że niewiele z nich możemy polecić. Jeśli znajdziemy egzemplarz z pewną historią serwisową, warto zgrzeszyć. Suzuki jest trochę ciaśniejsze, gorzej wykończone, ale cechuje się dopracowaną mechaniką i wysoką wartością rezydualną. Sprawdzi się nie tylko w mieście, lecz również na drogach szybkiego ruchu i w lekkim terenie z napędem na obie osie. Wersja Premium 1,4 - zakup lipiec 2017 / rocznik 2017 / - silnik bardzo dobry, pojazd lekki jak na ten silnik. Przejechałem do tej pory 2500 km. Spalanie ok. 5,6 litra cykl mieszany, miasto ok. 6,4 litra. Na zakrętach lekko nie trzyma drogi co jest w normie na tak wysoki samochód. W środku materiały wykończeniowe OK. Z dodatkowego wyposażenia wyprosiłem tylko i wyłącznie dywaniki, reszta trzeba dokupić. Jak za kwotę zł ta nawet chlapaczy nie ma. Brak koła zapasowego oraz podnośnika jest tylko zestaw naprawczy. Przekleństwem i jedynym minusem tego samochodu jest system START STOP. To jakaś porażka. Włącza się cały czas, można wyłączyć tylko na jeden cykl po uruchomieniu przycisk po lewej stronie. W salonie tego nie wyłączają - przynajmniej tak twierdzą. Następnym drobnym mankamentem jest w radiu i komputerze pokładowym brak polskiego a jest w j. angielskim. Sumując kupiłbym ten pojazd ponownie. Cytuj Suzuki SX4 S-Cross - testW zeszłym roku Suzuki poddało SX4 S-Crossa kuracji odmładzającej, po której auto zmieniło nieco wygląd. Zyskało chromowana osłonę chłodnicy i tym samym jeszcze bardziej został podkreślony charakter tego modelu. Aktualnie do napędu SX4 S-Cross są proponowane dwa silniki benzynowe do wyboru. Poza trzycylindrowym BoosterJet o mocy 111 KM jest jeszcze dostępny motor BoosterJet generujący 140 Marek Perczak Suzuki SX4 S-Cross debiutowało wiosną 2013 roku. Mimo iż w jego określeniu znalazł się symbol SX4, nowy S-Cross nie jest, co nas trochę dziwi, uważany za następcę modelu SX4, znanego także jako Fiat Sedici. Oba auta mają przecież podobny charakter – miejskich zeszłym roku Suzuki poddało SX4 S-Crossa kuracji odmładzającej, po której auto zmieniło nieco wygląd. Zyskało chromowana osłonę chłodnicy i tym samym jeszcze bardziej został podkreślony charakter tego modelu. Aktualnie do napędu SX4 S-Cross są proponowane dwa silniki benzynowe do wyboru. Poza trzycylindrowym BoosterJet o mocy 111 KM dostępny jest jeszcze BoosterJet generujący 140 SX4 S-Cross - testW zeszłym roku Suzuki poddało SX4 S-Crossa kuracji odmładzającej, po której auto zmieniło nieco wygląd. Zyskało chromowana osłonę chłodnicy i tym samym jeszcze bardziej został podkreślony charakter tego modelu. Aktualnie do napędu SX4 S-Cross są proponowane dwa silniki benzynowe do wyboru. Poza trzycylindrowym BoosterJet o mocy 111 KM jest jeszcze dostępny motor BoosterJet generujący 140 Marek PerczakPo ostatniej kuracji odświeżającej SX4 S-cross nabrał bardziej offroadowego charakteru, głównie za sprawą zmienionej przedniej części nadwozia. Nie wszystkim się to podoba, ale wcale jest niemało takich co z zachwytem wręcz przyjęli nową twarz tego samochodu. Podobno dzięki wyrazistemu, nowemu grillowi wreszcie SX4 S-cross ma teraz swój indywidualny charakter, przynajmniej jeśli chodzi o które przypomina telefon. Czy trudno opanować jego funkcje?Kierowca w niewłaściwych butach? Mandat nawet 200 euroPolicja współtworzy nawigację. Co to oznacza dla kierowców? WnętrzeKto zna jakieś inne auta tej marki od razu w SX4 S-Cross będzie się czuł dobrze. Obsługa podstawowych funkcji jest prosta, przynajmniej do momentu, gdy nie musimy skorzystać z menu znajdującego się na ekranie dotykowym. Znamy lepsze rozwiązania. Materiały może nie porażają wysoką jakością, ale i w tym wypadku znaleźlibyśmy przykłady modeli gorzej z przodu nie jest zła, ale z tyłu już nie jest tak przyjemnie. Osoby mające powyżej 180 cm wzrostu mogą mieć kłopoty z wygodą dla nóg oraz przestronnością nad głową. Doceniamy spory bagażnik, który ma dwa poziomy pozwalający bez obaw o przemieszczenie się przewozić w jego dolnej części mniejsze przedmioty czy zaledwie trzech cylindrów i litra pojemności jednostka ta generuje 111 KM. Producent obiecuje, ze średnie spalanie nie powinno przekroczyć 5 l/100 km, ale nam przy ostrożnej jeździe wyszło dokładnie o litr więcej. Mimo tego uważamy silnik tego samochodu za stosunkowo oszczędny. Mówiąc o napędzie nie sposób pominąć przyzwoitej sprawności pięciobiegowej skrzyni biegów i napędu na wszystkie koła AllGrip. Co ciekawe nawet podczas jazdy autostradowej jej zestopniowanie było na tyle dobre, że nie odczuwaliśmy braku „szóstki”.Zobacz także: Test atrakcyjnego vana dla rodzinyVideo: materiał informacyjny marki Citroen Polecamy: Co ma do zaoferowania Volkswagen up!?PodsumowanieSuzuki SX4 S-Cross - testW zeszłym roku Suzuki poddało SX4 S-Crossa kuracji odmładzającej, po której auto zmieniło nieco wygląd. Zyskało chromowana osłonę chłodnicy i tym samym jeszcze bardziej został podkreślony charakter tego modelu. Aktualnie do napędu SX4 S-Cross są proponowane dwa silniki benzynowe do wyboru. Poza trzycylindrowym BoosterJet o mocy 111 KM jest jeszcze dostępny motor BoosterJet generujący 140 Marek PerczakSX4 S-Cross chyba nikogo nie pozostawi obojętnym. I nie chodzi tu wyłącznie o to jak ten samochód wygląda. Nie jest to auto terenowe, ale crossover, który poradzi sobie wprawdzie na gorszych drogach, ale jego żywiołem jest jednak asfalt w mieście, w którym nie brakuje dziur i nierówności. Jest samochodem stanowiącym udane połączenie kompaktowego auta osobowego z rozwiązaniami stosowanymi w modelach terenowych, jak chociażby napęd przenoszony na wszystkie koła. Jego atutem jest silnik o wysokiej kulturze stronie minusów wpisujemy brak w menu komputera języka polskiego, kłopotliwą obsługę ekranu dotykowego oraz niezbyt wygodne fotele. A jednak po tygodniowych jazdach testowych Suzuki pozostawiło po sobie dobre wrażenie. Mimo nie najwyższej precyzji działania układu kierowniczego czuliśmy się w tym samochodzie zawsze dobrze. Nie narzekaliśmy na ciasnotę w kabinie. Podobały nam się jego duży bagażnik, zwrotność i łatwość obsługi oraz niskie spalanie. Doceniamy również możliwość wyboru jednego z czterech trybów egzemplarz kosztował dokładnie złotych. Uważamy, że jest to uczciwa cena. Tym bardziej, że konkurenci, często gorzej wyposażeni i bez napędu AWD nie są wcale SX4 S-Cross i konkurenci:Marka/modelSuzuki SX4 S-Cross Boosterjet PremiumNissan Qashqai DIG-T VisaSkoda Yeti TSI TourCena (zł)80 90083 20078 690Typ nadwozia/liczba drzwiSUV/5SUV/5SUV/5Liczba miejsc555Wymiary i masyDługość/szerokość/wysokość (mm)4300/1785/15804380/1800/15904223/1793/1691Rozstaw kół: przód/tył (mm)1535/150526461541/ osi (mm)260026462580Masa własna (kg)109013181265Pojemność bagażnika (l)430439405Pojemność zbiornika paliwa (l)475555Układ napędowyRodzaj paliwabenzynabenzynabenzynaPojemność (cm3)99811971197Liczba cylindrów344Napędzana ośAWDprzedniaprzedniaSkrzynia biegów:typ/liczba przełożeńmanualna/5manualna/6manualna/6OsiągiMoc (KM) przy obr./min111/5500115/4500110/5600Moment obrotowy (Nm) przy obr./ 0-100 km/h (s)11,010,910,9Prędkość maksymalna (km/h)180185180Średnie spalanie (l/100 km)5,05,65,5Emisja CO2 (g/km)113129128Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera SUZUKI SX4 S-CROSS ZASTANAWIASZ SIĘ NAD ZAKUPEM SAMOCHODU ?- ZLEĆ PROFESJONALNE SPRAWDZENIE AUTA BEZ WYCHODZENIA Z DOMU- MY POKRYJEMY WSZYSTKIE KOSZTY EKSPERTYZY- W CIĄGU 24 H OTRZYMUJESZ RAPORT OPISUJĄCY FAKTYCZNY STAN POJAZDU- ZADZWOŃ TO UDZIELĘ CI SZCZEGÓŁOWYCH INFORMACJIWitam serdecznie. Dla wiarygodności mojej oferty oryginalny przebieg i bez-wypadkowość wpisuje na fakturze oraz na przeglądzie technicznym. Proszę uważnie przeczytać początek oferty, żeby zrozumieć jak naprawdę można udowodnić ten 139 tys. przebiegUWAGA ! Pełen oryginalny przebieg auta udowodnię poprzez zachodnią stronę ministerstwa transportu tzn. tak jak polski CEPiK . U mnie w komputerze wpisuje numery tablic rejestracyjnych w internet w stronę zachodniego ministerstwa transportu, gdzie wyjdą przeglądy techniczne robione na zachodzie co dwa lata. Do każdego wpisu o przeglądzie technicznym jest przypisany przebieg. Więc taka forma jest najbardziej wiarygodna przy udowodnieniu autentycznego przebiegu. Dla pewności daje wydruk z takiej strony. Oryginalny przebieg udowadniam i wpisuje na fakturze kupnaOferta moja skierowana jest do ludzi, którzy mają dosyć samochodów z podrobionymi książkami serwisowymi i cofniętymilicznikami . Nie daj się nabrać na niskie przebiegi w innych ogłoszeniach. Sprawdzaj auto przed zakupem u sprzedawcy w taki sposób jak ja pokazuje. W każdym kraju w UE jest taka strona . Jeżeli sprzedawca mówi że nie ma takiej strony i nie chce udowodnić przebieg tak jak ja pokazuje tzn. że ma cofnięty licznik. Auta sprowadzane z zagranicy nie mają wpisów serwisowych prowadzonych do końca i nie ma jak sprawdzić przebiegu nawet w serwisie a u mnie masz przebieg potwierdzony na 100 %PRZEPIĘKNY KOLOR AUTA GRAFITOWA PERŁA + GRAFIT ALUFELGI, NA ŻYWO JESZCZE ŁADNIEJSZE!!! WSZYSTKIE SZYBY I BLACHY ORYGINALNE !!! PEŁEN SERWIS SUZUKI !!! AUTO BEZ WKŁADU FINANSOWEGO !!!Suzuki SX4 S-Cross benzyna bogata wersja wyposażenia: bez-kluczykowa obsługa zamka i zapłonu, lusterka boczne składane elektrycznie, ogrzewane siedzenia, system Start-Stop itp. Auto od początku używane tylko i wyłącznie przez jedynego właściciela, który kupując nowe auto w salonie SUZUKI zostawił swoje auto w rozliczenie. Wersja SUV benzyna jest bardzo pożądanym autem na naszym rynku. Super zwinne auto. Auto na trasie pali poniżej 6 się zakupu auta ode mnie więc na życzenie klienta mogę dać gwarancję rozruchową do 10 tys. złotych na wszystkie podzespoły mechaniczne typu skrzynia , silnik, itpZdecydowanie unikatowy egzemplarz na bezwypadkową przeszłość, pedantycznie zadbany, piękne ciemne wnętrze daje niesamowite wrażenie, wszystko utrzymane w pedantycznym stanie. Auto oczywiście 100 % bezwypadkowe , żaden element nie malowany powtórnie. Auto posiada certyfikat firmowej konserwacji auta jak było nowe, Dlatego nie posiada żadnych oznak korozji- Auto 100% bezwypadkowe, możliwość sprawdzenia na miejscu czujnikiem do pomiaru warstwy lakierniczej- Samochód był do końca serwisowany w ASO - możliwość sprawdzenia auta gdzie sobie klient życzy- W pełnej cenie auta piękne org. Alufelgi Suzuki z kołami zimowymi z bardzo dobrym stanie!!! (ostatnie zdjęcie)Auto kompletnie przygotowane do rejestracji . Wszystkie opłaty są zrobione. Wystawiam fakturę vat-marża w której wpisuje oryginalny przebieg i bez wypadkowość auta. Daje wszystkie dokumenty uprawniające auto do rejestracji pojazdu, Akcyza, przegląd, tłumaczenia itp. Nowy nabywca jest zwolniony z opłaty skarbowej. Jak się zdecydujesz na zakup to od razu odjeżdżasz legalnie autem na kołach do domu. Wystawiam ubezpieczenie roczne OC na auto oraz daje niemieckie tablice zjazdowe z ważna datą. Wartość Auta nie obejmuje OpłatZgadzam się oczywiście na wszelkie ekspertyzy. Wszystkim zmęczonym oglądaniem również dość zmęczonych aut w okazyjnych cenach, o magicznie niskich przebiegach , gwarantuje wiarygodność mojej ofertyUWAGA !!! Auto stoi we WłocławkuMyślę ze jak będziesz serio zainteresowany kupnem to dzwon, a co do ceny sie dogadamy

suzuki sx4 s cross korozja